Un camion malaxeur à béton est un équipement spécial de transport de béton équipé d'un malaxeur à béton sur le châssis d'un camion poids lourd, également connu sous le nom de malaxeur à béton de type véhicule. Les camions malaxeurs à béton sont des équipements de soutien spécialisés pour le transport du béton commercial produit par les usines de béton.

Les caractéristiques des camions malaxeurs à béton sont qu'ils peuvent maintenir la qualité uniforme du béton sans saignement, stratification, ségrégation ou prise précoce lorsque le volume de transport est important et que la distance est longue. Ils conviennent aux projets routiers, aéroportuaires, de conservation de l'eau et aux projets de construction à grande échelle, et sont des équipements indispensables au développement du béton commercial.
En tant que machine de transport de soutien pour les usines de béton ou les centrales à béton, les camions malaxeurs à béton relient les usines de béton, les centrales à béton et de nombreux chantiers de construction. S'ils sont utilisés en conjonction avec des pompes à béton pour effectuer un transport « relais » sur le chantier, le béton peut être livré en continu au point de coulage de la construction sans avoir besoin d'un retournement humain intermédiaire. Obtenir un rendement élevé et une mécanisation complète dans le transport du béton. Cela améliore non seulement considérablement la productivité du travail et la qualité de la construction, mais facilite également la construction civilisée sur le site. Il démontre particulièrement sa supériorité dans la construction urbaine, en particulier sur les chantiers de construction étroits.
Un camion malaxeur à béton est composé d'un châssis de camion poids lourd et d'un dispositif spécial pour le malaxage et le transport du béton.
L'équipement spécial pour le malaxage et le transport du béton comprend principalement le dispositif de prise de force, le système hydraulique, le réducteur, le tambour de malaxage, le mécanisme de commande, le système de nettoyage, etc. Le principe de fonctionnement est le suivant : La puissance du châssis de la voiture est extraite par le dispositif de prise de force et entraîne la pompe variable du système hydraulique, convertissant l'énergie mécanique en énergie hydraulique et la transmettant au moteur quantitatif. Le moteur entraîne ensuite le réducteur, qui à son tour entraîne le dispositif de malaxage pour mélanger le béton.
(1) Dispositif de prise de force
La fonction du dispositif de prise de force est d'extraire la puissance du moteur en actionnant l'interrupteur de prise de force et d'entraîner le tambour de malaxage via le système hydraulique. Pendant le processus d'alimentation et de transport, le tambour de malaxage tourne dans le sens avant pour faciliter l'alimentation et le malaxage du béton. Lors du déchargement, il tourne dans le sens inverse. Une fois le travail terminé, la connexion électrique avec le moteur est coupée.
(II) Système hydraulique
La puissance du moteur extraite par le dispositif de prise de force est convertie en énergie hydraulique, puis sortie sous forme d'énergie mécanique via le moteur pour fournir une puissance directe à la rotation du tambour de malaxage.
(3) Réducteur
La fonction du réducteur est de réduire la vitesse de rotation fournie par le moteur dans le système hydraulique, puis de la transmettre au tambour de malaxage.
(4) Dispositif d'agitation
Le dispositif de malaxage comprend principalement le tambour de malaxage et les mécanismes de chargement et de déchargement.
1. Tambour de malaxage
Le tambour de malaxage est le principal équipement spécialisé des camions malaxeurs à béton commerciaux. Sa forme structurelle affecte directement la qualité du transport et du malaxage du béton, ainsi que les vitesses d'alimentation et de déchargement. Le tambour de malaxage est supporté sur trois points d'appui sur différents plans. L'axe du tambour de malaxage est incliné d'un angle par rapport au cadre (ligne horizontale), généralement de 16° à 20°.
Le processus de fonctionnement du tambour de malaxage est le suivant : Lorsque le tambour de malaxage tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, la paroi du tambour et les pales font que les matériaux mélangés se soulèvent et retombent continuellement. En même temps, ils se déplacent le long de la direction en spirale des pales en spirale (vers le bas du tambour). Pendant ce temps, les matériaux mélangés au fond du tambour de malaxage, sous l'action de la paroi d'extrémité, roulent vers le haut, soumettant ainsi les matériaux mélangés à une agitation plus intense. Lorsque le tambour de malaxage tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la direction en spirale est vers le haut. Les pales en spirale poussent le mélange de béton à se déplacer vers le haut et à le décharger par l'orifice du matériau. Afin de faciliter l'alimentation et le déchargement uniforme, un tuyau de guidage est installé à l'intérieur de l'ouverture du matériau. Le mélange entre dans le tambour de malaxage par la paroi interne du tuyau de guidage et est déchargé le long de la paroi externe du tuyau de guidage.
2 Mécanismes de chargement et de déchargement
Les mécanismes de chargement et de déchargement sont installés à une extrémité de l'ouverture du matériau du tambour de malaxage. Le bord supérieur de la paroi de la trémie du camion malaxeur à béton commercial est articulé au support avec un axe de goupille. L'orifice d'alimentation au bas de la trémie d'alimentation est en contact étroit avec l'ouverture du tuyau de guidage d'alimentation pour empêcher le béton de déborder pendant l'alimentation. La trémie d'alimentation peut également être basculée vers le haut autour de l'axe de charnière pour exposer l'ouverture du matériau du tambour de malaxage, ce qui est pratique pour nettoyer le tambour de malaxage. Sur les supports des deux côtés de l'ouverture du matériau du tambour de malaxage, il y a des auges de décharge fixes, et en dessous, il y a une autre auge de décharge mobile. L'auge de décharge mobile peut modifier son angle d'inclinaison en ajustant la tige, de sorte qu'elle peut s'adapter aux exigences des différentes positions de décharge.